Noticia.

LEYES ANTITABACO, CUANTO MÁS RESTRICTIVAS MEJOR PARA LA SALUD.

A medida que va aumentando el número de países que incorporan en su legislación leyes que restringen el tabaco en lugares públicos, más son los estudios que analizan su impacto y consecuencias para la salud. Esta semana son varias las investigaciones que han analizado este tema y llegan a la misma conclusión: esta normativa protege la salud y ahorra en gastos sanitarios. ¿Cuánto? De un 15% a un 30% menos de ingresos por infarto de miocardio, según los países analizados, y unos 5,3 millones de euros ahorrados en Alemania debido a esa reducción de ataques al corazón.

El tabaquismo pasivo genera enfermedad cardiovascular, respiratoria y neoplásica en las personas no fumadoras, según han constatado múltiples estudios. Diferentes investigaciones sugieren que el efecto cardiovascular de la exposición al humo del tabaco es casi tan grande en los no fumadores como en las personas que fuman. Prohibir el tabaco en lugares públicos consigue una mejora de la salud pública y de los problemas cardiovasculares.

Desde que se han ido conociendo estos datos, son más los países de todo el mundo que han ido incorporando normas que restringen fumar bien en el trabajo, en los restaurantes, en los bares o en muchos lugares públicos. Un estudio que publica la revista 'Circulation' y otro recogido por 'Archives of Internal Medicine' han evaluado la incidencia de problemas cardiacos y respiratorios antes y después de haber incorporado leyes antitabaco.

El estudio de 'Archives of Internal Medicine' se ha limitado a analizar el impacto de esta normativa en el condado de Olmsted en el estado estadounidense de Minnesota, con una población de unos 144.000 habitantes, donde se incorporó una ley que prohibía el tabaco en restaurantes. Según su valoración, que tuvo en cuenta los infartos de miocardio producidos 18 meses antes de la normativa y 18 meses después, la legislación antitabaco redujo la incidencia de ataques cardiacos un 33%.

Por su parte, la investigación publicada en Circulation revisó los datos de 45 estudios que cubrían 33 legislaciones antitabaco tanto locales como estatales de diferentes lugares del mundo, como Estados Unidos, Uruguay, Nueva Zelanda o Alemania. En ellos se había analizado no sólo los casos de infartos de miocardio sino también la incidencia de ictus (accidentes cerebrovasculares), enfermedades respiratorias y otros problemas.

Según esta revisión, la legislación fue asociada con un 15% menos de ingresos por infartos de miocardio y un 16% menos de hospitalizaciones por ictus. Además, también generó impacto sobre los problemas respiratorios, como el asma o infecciones pulmonares, reduciéndolos en un 24%.

Otro dato que pudo extraerse de este estudio fue que cuanto más restrictiva fue la legislación, mayor fue el beneficio, es decir, aquellas leyes que protegían a los no fumadores en el trabajo, restaurantes y bares contribuyeron a que se produjeran menos ingresos por las enfermedades mencionadas.




Pienso que el prohibir fumar en lugares públicos ha sido una buena decisión, ya que como vemos en la noticia, esto protege la salud y ahorra en gastos sanitarios. Esta legislación reduce hasta un 33% los ingresos por infartos o ictus y también algunas patologías respiratorias, como el asma. Además las leyes generan un cuantioso ahorro en el sistema sanitario de cada país.

También pienso que esta ley beneficia tanto a fumadores activos como pasivo, ya que los pasivos no tienen que compartir el humo del tabaco de los fumadores activos en áreas donde coincidan y sean lugares públicos; y lo activos reducen el consumo de tabaco diario al no poder fumar en cualquier lugar.

 

Frases celebres.

LOS DESEOS CONDUCEN A LA PERMANENTE PREOCUPACIÓN Y DECEPCIÓN, YA QUE TODO LO QUE SE DESEA DE ESTE MUNDO ES MISERABLE Y CORRUPTO.

 

Esta frase fue escrita por Marco Aurelio Antonino Augusto, "El Sabio", fue un Emperador y filósofo romano. Como emperador, a pesar de su temperamento pacífico y su preocupación por la economía, se vio obligado a concertar empréstitos forzosos y a desprenderse de parte del patrimonio imperial ante la urgente necesidad de constituir un ejército de esclavos, gladiadores, extranjeros y fugitivos, con el que hacer frente a la presión de los bárbaros; así, rechazó a los germanos hasta más allá del Danubio. Está considerado como una de las figuras más representativas de la filosofía estoica, y su obra más importante es “Meditaciones”, escrita en griego helenístico.

El deseo es el movimiento de la voluntad hacia el conocimiento, posesión o disfrute de una cosa, es el anhelo de saciar un gusto, o el movimiento afectivo hacia algo que apetece; es el motor que nos mueve a la autorrealización. Sin este impulso vital, estrictamente humano, no tendríamos ningún proyecto, ni podríamos superar la angustia existencial. Este deseo siempre permanece insatisfecho aún cuando tengamos resultados; porque es el que nos obliga a continuar con la búsqueda inagotable de nosotros mismos, a visualizar un nuevo horizonte y a volver a empezar a pesar de los obstáculos.

 

 

La generación "nini"

Aquí os dejo una noticia que he leído y me ha llamado mucho la atención. Como leeréis a continuación, los “ninis” no solo no aportan nada a España, sino que además suponen un gasto anual muy elevado.

EL PRECIO DE LA “GENERACIÓN  PERDÍDA”

Ni se forman, ni trabajan, ni buscan empleo. Son los conocidos como 'ninis', un total de 1.643.928 jóvenes de entre 15 y 29 años (el 21,1% de la población española), y que cuestan más de 15.735 millones de euros anuales a las arcas públicas, es decir, el 1,47% del PIB, frente a los 10.794 millones (0,99% de 2008).

Son datos de Eurofound, agencia europea especializada en condiciones de vida y trabajo. El informe analiza cuáles son los factores determinantes para pertenecer a este grupo, así como los costes económicos y sociales que representa.

Para realizar el cálculo, se han tenido en cuenta diferentes factores. Por una parte, los costes que supone este grupo en prestaciones por desempleo, discapacidad, sanidad y otros servicios sociales. Por otro lado, se tiene en cuenta el dinero que deja de percibir el Estado en impuestos, la ausencia de ahorro y consumo por parte de este grupo, así como su incapacidad para aportar al sistema de pensiones y a planes privados.

333 euros por cada ciudadano español

Así, el estudio concluye que cada 'nini' le cuesta a España anualmente 11.375 euros, frente a los 10.651 de media en la Unión Europea. Es decir, 333 euros por año a cada español. No obstante, este coste varía notablemente por regiones. Así, en Bulgaria supone 2.512 euros frente 22.700 de Dinamarca. Eurostat constata además que los costes aumentan más rápido que el número de 'ninis', una media del 28,33%.

El espíritu del análisis, aclara Eurofound, no es señalar al colectivo 'nini' como una carga para la, en muchos casos, famélica economía de los estados. El objetivo es subrayar el coste que supone a una sociedad no integrar a una importante proporción de sus miembros en el mercado laboral o formativo. Entienden que mantener a esos jóvenes fuera del sistema es un "desperdicio de potencial, talento y y habilidades", con consecuencias adversas para la sociedad y la economía.

Defiende, por tanto, que el problema es social, no individual. Y resalta la importancia de las políticas de inserción, así como las consecuencias sociales que puede acarrear mantener a un porcentaje tan importante de la población en esa situación. Es más, considera a los 'ninis' "uno de los grupos más problemáticos" en el contexto de desempleo juvenil.

 

 

GASOLINERAS “LIBRES”, LA  ALTERNATIVA DE FUTURO PARA LLENAR EL DEPÓSITO MÁS BARATO.

Llenar el depósito de los vehículos va camino de convertirse en una actividad de lujo. Casi a diario, los precios de la gasolina y el gasóleo rompen los récords históricos conseguidos sólo jornadas atrás merced a unos precios -antes de impuestos- que se encuentran entre los más altos de Europa.

El Gobierno decidió tomar cartas en el asunto y solicitó a la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) y a la Comisión Nacional de la Energía (CNE) sendos análisis sobre la situación del sector. Esta semana se conocían los resultados de sus estudios, en los que exponen un diagnóstico claro y contundente: la falta de competencia, las alta concentración empresarial y el difícil acceso a los mercados están detrás de los elevados precios de los carburantes en España y de los altos márgenes de sus operadores.

Las radiografías efectuadas por ambos organismos señalan a un reducido número de actores dominantes –Repsol (42%), Cepsa (18%) y BP (12%)- que marcan el ritmo del sector, mientras que agentes de menor tamaño tratan de abrirse hueco poco a poco entre los consumidores. Entre ellos se encuentran las estaciones de servicio 'libres' o 'blancas'.

Se trata de gasolineras que no se 'visten' con los colores y logotipos de las petroleras que todos reconocemos, sino que surgen de la iniciativa de un propietario que decide entrar en el negocio sin el respaldo de un gran operador. No existe ningún vínculo contractual entre ellos, aunque sí se relacionan a diario a través del proceso de suministro.

Y es que las grandes petroleras que están detrás de algunas estaciones de servicio, al mismo tiempo, venden a las gasolineras 'liberadas' el combustible que luego comercializan. El proceso es sencillo. Los propietarios de un punto de venta 'blanco' acuden a los mercados internacionales, donde están presentes estas petroleras, y compran el carburante a quien realiza la oferta más baja. Así, tanto unas estaciones como otras trabajan con la misma materia prima que suministran los mismos proveedores y operadores del sector. ¿Existe, pues, alguna diferencia entre el combustible que repostamos en una gasolinera 'libre' y el de una 'abanderada'? Según Alfredo Hernández, asesor jurídico de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES), sus productos son "totalmente equiparables, no hay ninguna distinción".

Lo que marca la diferencia es la libertad de la que gozan los propietarios liberados para establecer de forma independiente sus precios de venta al público. En este aspecto, ellos maniobran con el margen de ganancias que aplican al producto y no dudan en reducirlo para ofrecer a los clientes precios más bajos y atractivos.

En algunas zonas, especialmente en los núcleos urbanos, esta estrategia presiona a la baja los precios del entorno, sin embargo, en enclaves menos poblados y con menos tránsito de tráfico, las gasolineras 'blancas' apenas tienen influencia y deben seguir el ritmo marcado por los agentes dominantes.

Aún así, sus beneficios suelen ser mayores que los de un abanderado. El dueño de una estación de servicio 'blanca' puede recoger unas ganancias de entre 15 y 25 pesetas por litro (entre 9 y 15 céntimos de euros) -en el sector, los beneficios por litro se siguen midiendo en pesetas-, mientras que la media de un propietario convencional ronda las 9 pesetas (5 céntimos de euro). El resto, va a parar a las operadoras que los respaldan, detalla Alfredo Hernández.

 

Pienso que es una muy buena iniciativa ya que el precio de la gasolina se reduce y es más asequible al consumidor. Estas “marcas blancas” compiten con los mismos carburantes pero a un precio más bajo, lo que hace que el consumidor se ahorre dinero. Además sus beneficios pueden triplicar a los de una estación “convencional”, así el propietario, que ha llevado a cabo la iniciativa, también aumenta sus ganancias.

Por tanto la economía del consumidor como la del propietario se vería beneficiada.

Comentario de noticia.

TERRAZAS Y ÁRBOLES EN LA PUERTA DEL SOL

El ayuntamiento de Madrid autorizará la colocación de terrazas y plantará árboles en la Puerta del Sol. Es una iniciativa que desde la oposición se ha interpretado como una operación para dificultar las manifestaciones que frecuentemente llenan esta plaza. El concejal de la Junta de Distrito de Centro, Enrique Núñez, dijo que en breves se autorizarán terrazas a locales ya existentes en la plaza y a finales de noviembre saldrán los pliegos para la licitación de un quiosco con terraza. Además se plantaran árboles en un número que aún no está definido.

Pienso que es una buena táctica para que no se monten las aglomeraciones que habitualmente se dan en esta plaza, ya que el número de personas que se reúnen allí en manifestaciones y otros actos es bastante alto y esto puede crear problemas. Por otro lado pienso que está decisión se ha tomado a conciencia, como bien dice la noticia, para dificultar el derecho de los ciudadanos a manifestarse contra cosas con las que no están de acuerdo, y por ello me parece injusto ya que están en todo su derecho de quejarse y manifestarse por aquello que quieren y esto va a dificultar que lo hagan.

Relación de las noticias expuestas en clase.

Las cuatro noticias expuestas hoy en clase trataban sobre: El proyecto eurovegas, violaciones, I+D (los coches híbridos) y el ave.
La relación que pienso que puede existir entre algunos de los temas es que tanto el proyecto eurovegas, como el ave, como los coches híbridos tienen como fin aumentar las ganancias. Por otro lado relaciono la violación de normas con el proyecto eurovegas, porque a largo plazo creo que en el proyecto eurovegas se incumplirían las normas expuestas en un primer momento.
Todas ellas tienen como fin el mejorar la calidad de vida de las personas, ya que el ave acortaría las distancias, el proyecto eurovegas seria una zona de ocio que entretendría a las personas, los coches híbridos hacen que la gente gaste menos dinero en gasoil y la violacion de normas beneficia a las personas que las crean, aunque eso sí, quizás perjudique al resto de población.
Otra de las cosas que pienso que está relacionada con todas ellas, es el uso de nueva tecnología y los avances y cambios de mentalidad a lo largo del tiempo.

Comentario de noticia.

International Airlines Group (IAG) transportó a 5,11 millones de pasajeros en septiembre, un incremento del 8,7 por ciento, frente a los 4,7 millones registrados en el mismo periodo del año anterior.
Por otro lado el número de pasajeros transportados por IAG en lo que llevamos de año asciende a 41,49 millones, un 5,4 por ciento más respecto a los 39,36 millones transportados entre enero y septiembre de 2011.
El mes pasado aumentaron los vuelos domésticos a Reino Unido y España mientras descendió el tráfico en las rutas a Latinoamérica.
A pesar de la crisis existente hoy en día podemos ver que la gente sigue inviertiendo su dinero en viajes, ya sea por trabajo o simplemente por ocio, y el número de pasajeros va aumentndo con el tiempo.

Introducción

Soy Sonsoles Casillas López, estudio segundo curso de sociología y en la primera clase que he tenido de Economía Política II he podido sacar varias conclusiones de lo que mis compañeros esperan de esta asignatura y de todas las demás.
Las espectativas de todos ellos eran practicamente las mismas. Tenían como principal objetivo aprender, sacarle partido a todos los años de estudiante para así poder ampliar sus conocimientos y poder defenderse en cualquier ámbito de la vida. Uno de sus modelos ideales de clase es aquella en la que abunden los ejemplos, con los que clarificar cualquier tipo de duda; y también las prácticas, las cuales creen que les ayudaran. Otra de las cosas que reclaman son los exámenes accesibles, es decir, exámenes que se correspondan con el temario dado en clase. Las clases amenas es otro de los puntos que destacaron, ya que las teóricas se hacen muy largas y aburridas, de ahí que esten a favor de las prácticas y de que las clases sean mas entretenidas.
En general creo que son cosas que cualquier estudiante desea, pero algo que también consideraron como importante era el conocer gente nueva y ampliar su círculo de amistades. El echo de relacionarse con gente diferente cada año es algo que atrae.